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    Message par thoer Ven 28 Aoû 2009 - 15:00

    L e MEKONG..Transport-Pétrolier,cette photo date env.1948..Qui peut m'en dire plus sur ce navire...
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    Message par † SEGALEN Georges Ven 28 Aoû 2009 - 17:07

    Michel Lucas avait également cherché des renseignements sur ce bâtiment ICI
    et ce post est en archives.


    Dernière édition par SEGALEN Georges le Ven 28 Aoû 2009 - 19:36, édité 1 fois (Raison : faute corrigée)



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    Message par jym Ven 28 Aoû 2009 - 17:58

    Bonjour à tous,

    D'après le "Flotte de combat" de 1940-1942, le MEKONG a été lancé le 31/08/1928 aux chantiers de Penhoët à Saint Nazaire.

    Il était le premier d'une série de 4 pétroliers avec l'ELORN,le VAR et le NIGER. En 1942, le NIGER avait déjà été coulé par
    fait de guerre. Les VAR et ELORN ont eux été commandés en Allemagne aux "Deutsche Werft" à Hambourg et livrés respectivement en 1930 et 1931.

    Son déplacement était de 5482 tonnes W. et 15.150 tonnes à pleine charge.
    Longueur : 133m, largeur 18,85 m, tirant d'eau : 8,10m.
    Moteurs : 2 diesels B&W - 4850 CV - vitesse : 13,5 noeuds
    Durant la guerre, ils ont d'abord été équipé de 2 canons de 100mm et deux de 37mm AA, puis le VAR a été équipés de 4 canons anti-aériens de 40mm et de canons de 20mm (6 sur l'ELORN) aux USA, je ne sais pas si le MEKONG a été modernisé aussi quoique qu'il me semble voir les 4 cuves à l'arrière.

    L'équipage était de 6 officiers, 75 hommes en temps de paix et 114 hommes en temps de guerre.

    Ces pétroliers ravitaillaient en rade, des essais de ravitaillement à la mer ont été faits en 1939.
    En avril et mai 1940, il participe au ravitaillement des forces en Norvège à partir de Greenock en Grande Bretagne.
    Au moment de l'armistice le MEKONG se trouve avec le VAR aux Antilles où il reste bloqué de juin 1940 à août 1943.
    Il participe ensuite au soutient des bâtiments alliés en Méditerranée jusqu'à la fin de la guerre, il sert ensuite en
    Indochine de fin 1946 à fin 1947. Il fait ensuite des rotations entre la métropole et les bases en outre-mer.
    L'ELORN a été désarmé en 1958, il semble que le VAR et le MEKONG étaient en 1959 en réserve et classés citernes de rade.
    Le MEKONG avait été mise en réserve à partir du 01/03/1956 puis il a été condamné le 23/11/1959.

    la revue "Marine et forces navales" de février/mars 2009 a décrit en détail l'ELORN avec pas mal de photos du sister ship du
    MEKONG.

    Voilà, c'est tout ce que j'ai pour l'instant, bonne recherche.



    LE MEKONG Insign52

    Jean-yves Mages dans la Royale de 1972 à 1980.

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    Message par Papirogue Ven 18 Juin 2010 - 14:25

    Voici quelques indications relevées je pense Dans l'ouvrage ci-dessous
    Pétroliers // Ravitailleurs’ de Jean Moulin et Patrick Maurant Marine édition.Pétrolier ‘Le MEKONG’

    Spoiler:



    Il n'existe pas de bon vent pour celui qui ne sait ou il va   (Sénéque)

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    Message par Papirogue Ven 18 Juin 2010 - 16:05

    Bonjour à tous
    J'ai embarqué sur le MEKONG le 15 aout 1953 revenant des Landes ou je venais de passer qqs jours de congés après avoir obtenu mon brevet d'électricien à Querqueville.Il faisait une chaleur torride, et je vis à l'emplacement qu'on m'avait désigné,( au fond de la Peinfeild) un tas de ferraille flottant, moitié rouille moitié minium, juste à l'aplomb du pont de l'harteloir. Et bien, moi je l'ai trouvé beau probablment parcequ'il était mon premier embarquement. J'ai beaucoup aimé ce bateau. Aprés une remise en état de qqs mois, nous avons commencé par des rotations entre la raffinerie d'Ambès et Brest. Ensuite nous sommes allé chercher aux antilles des dragueurs de mines livrés par les états Unis, pour les escorter jusqu'a Casablanca.
    J'aimerais bien qu'un ancien ce manifeste mais je crains que bien peu d'entre nous naviguent encore sur internet !J'ai débarqué du Mékong le premier mai 1954 pour partir en Indochine.[img][/img]



    Il n'existe pas de bon vent pour celui qui ne sait ou il va   (Sénéque)

    † joly jack
    † joly jack
    MAÎTRE PRINCIPAL
    MAÎTRE PRINCIPAL

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    Message par † joly jack Ven 7 Oct 2011 - 8:31

    Bonjour PAPIROGUE , à mon retour d'Algérie en Novembre 1957 , j'ai embarqué au GBR de Sidi-Abdallah sur le MEKONG désarmé qui servait de bâtiment base , j'étais Q/Mtre mécanicien et secrétaire au Bureau Machines et je m'occupais de tous les bâtiments en réserve au GBR . A cette époque le Croiseur Montcalm était en Réserve Normale , le croiseur Georges-Leygues en réserve Spéciale A , le ravitailleur Benzene , l'Hanap , la gabare Fourmi . Les 2 croiseurs ainsi que l'Hanap étaient sous cocons avec ouvertures de zones pour les travaux x d'entretien , ces bâtiments étaient équipés d'usines d'asséchement . A cette époque le bulletin mensuel de tous ces bâtiments étaient à faire sur des grandes feuilles en 7 éxemplaires et le tout à la main . Tous ces bâtiments sont rentrer à Toulon en Juillet 1959 et en remorque . Bien amicalement . Jack

    † STEINEBACH
    † STEINEBACH
    MAÎTRE PRINCIPAL
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    Message par † STEINEBACH Mar 19 Aoû 2014 - 15:49

    Bonjour

    Mon père a embarqué sur le Mékong en tant que Timonier, mais je ne sais pas quand
    Claude



    HONNEUR  PATRIE VALEUR  DISCIPLINE
    MARIN UNE FOIS, MARIN TOUJOURS
    Quiconque oublie son passé ne construit pas son futur !


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