par Invité Mar 7 Aoû 2007 - 18:22Affecté à bord de aout 93 à septembre 97.
Je ne possède pas de photos le lui au travail ou à la mer à part une, aussi si quelqu'un en a qu'il n'hésite pas à étoffer ce post.
A Brest, l'armement était différent des autres régions comme Gherbourg.
Le Commandant était un Maître principal Navigateur, le bosco était son second.
Un deuxième chef de quart de la DP était embarqué pour les missions plus longues que la journée.
Cela permettait de tournée par tiers pour la navigation de nuit et les grands transits.
Un OMS mécan tenait le rôle de chef maille et avait deux adjoints, un second maître mécanicien et un second électricien.
Voilà pour les gradés lourds.
L'Utile avait également un second maître cuisinier (très bon) et c'est ce qui nous a nous a donné la bonne réputation de meilleurs table de Penfeld.
Le reste de l'équipage était composé en grande majorité d'appelés.
Il ni avait que deux quartiers maître mécan et un quartier maître maneu engagés.
En tant qu'officier en second, maintenant nous pouvons dire commandant en second, c'est pas vieux, un an ou deux, je cumulais les fonctions.
J'étais également officier des ordinaires, infirmier, il y avait tout le nécessaire même pour opérer par radio, j'étais chien jaune; pour les treuillages, sans même avoir fait un stage, remarquez j'avais pas fait médecine non plus.
Le second électricien était marchand de soupe, et le second mécan officier des sports et distraction.
C'était une affectation d'enfer où il ne fallait pas avoir peur de compter ses heures.
A Brest, le principal de nos activités était le dépard et retour des Soum, remorquage du but panneau (cible pour le tir de nos bâtiments), remorquage au port de commerce surtout la nuit et le weekend, les exercices anti pollution et bien sûr les mouvements des grosses unités.
Il y avait également les misions extérieures comme le remorquage des cocottes du CDG, ravitaillement en eau douce des îles (sein et molène quand les stations sont en pannes), escales de représentation.
Je ne possède pas de photos le lui au travail ou à la mer à part une, aussi si quelqu'un en a qu'il n'hésite pas à étoffer ce post.
A Brest, l'armement était différent des autres régions comme Gherbourg.
Le Commandant était un Maître principal Navigateur, le bosco était son second.
Un deuxième chef de quart de la DP était embarqué pour les missions plus longues que la journée.
Cela permettait de tournée par tiers pour la navigation de nuit et les grands transits.
Un OMS mécan tenait le rôle de chef maille et avait deux adjoints, un second maître mécanicien et un second électricien.
Voilà pour les gradés lourds.
L'Utile avait également un second maître cuisinier (très bon) et c'est ce qui nous a nous a donné la bonne réputation de meilleurs table de Penfeld.
Le reste de l'équipage était composé en grande majorité d'appelés.
Il ni avait que deux quartiers maître mécan et un quartier maître maneu engagés.
En tant qu'officier en second, maintenant nous pouvons dire commandant en second, c'est pas vieux, un an ou deux, je cumulais les fonctions.
J'étais également officier des ordinaires, infirmier, il y avait tout le nécessaire même pour opérer par radio, j'étais chien jaune; pour les treuillages, sans même avoir fait un stage, remarquez j'avais pas fait médecine non plus.
Le second électricien était marchand de soupe, et le second mécan officier des sports et distraction.
C'était une affectation d'enfer où il ne fallait pas avoir peur de compter ses heures.
A Brest, le principal de nos activités était le dépard et retour des Soum, remorquage du but panneau (cible pour le tir de nos bâtiments), remorquage au port de commerce surtout la nuit et le weekend, les exercices anti pollution et bien sûr les mouvements des grosses unités.
Il y avait également les misions extérieures comme le remorquage des cocottes du CDG, ravitaillement en eau douce des îles (sein et molène quand les stations sont en pannes), escales de représentation.
- Spoiler:
- Ici la seul photo que je possède, date de 93.
C'est le remorquage d'un polu-tanck lors d'un exercice antipollution.
Ce gros zodiac servait à récupérer le mazout ou déchets ou hydrocarbure.
Photo de 93 également.
La fine équipe, il manque le barreur et le mécan de quart.
Lors d'une inspection en 93, je venais juste d'arriver à bord, mon prédécesseur était encore là, et moi j'étais planqué à la coupée pour faire le "gabier".
Derrière, vous remarquerez L'Efficace (hein Sam) et le Y732 (hein Georges).
Le chef machine est un sous marinier, mais c'est pas grave.
Photo de 95, prise de commandement.
Photo de groupe pour le départ du Commandant, et là Mich' tu vois le grand Nono, le marchand de soupe.
Devant le petit second c'est la cuisse et il s'appelle Lecoq (ça ne s'invente pas).
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
