Hatoup, j'ai peut être une réponse pour les Pa amarrés tête bêche: quand j'étais sur ces batiments au passage de pa1 à pa2 c'est à dire quand un pa prenait les alertes et devenait pa1 tout le matériel aero à transferer de l'un à l'autre se faisait des fois à quai et on les mettait tête bêche afin que les assenceurs lateraux des deux batiments donnent sur le qaui : plus facile pour débarquertout le matos des aeros: ils posaient leur materiel sur le quai avec la grue fixe et l'autre pa remontait ce même matériel dans le hangar avec sa grue et le tour est joué.
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FOCH (PA) - TOME 1
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°26
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Réponse pour amarrage tête bêche
Hatoup, j'ai peut être une réponse pour les Pa amarrés tête bêche: quand j'étais sur ces batiments au passage de pa1 à pa2 c'est à dire quand un pa prenait les alertes et devenait pa1 tout le matériel aero à transferer de l'un à l'autre se faisait des fois à quai et on les mettait tête bêche afin que les assenceurs lateraux des deux batiments donnent sur le qaui : plus facile pour débarquertout le matos des aeros: ils posaient leur materiel sur le quai avec la grue fixe et l'autre pa remontait ce même matériel dans le hangar avec sa grue et le tour est joué.
Hatoup, j'ai peut être une réponse pour les Pa amarrés tête bêche: quand j'étais sur ces batiments au passage de pa1 à pa2 c'est à dire quand un pa prenait les alertes et devenait pa1 tout le matériel aero à transferer de l'un à l'autre se faisait des fois à quai et on les mettait tête bêche afin que les assenceurs lateraux des deux batiments donnent sur le qaui : plus facile pour débarquertout le matos des aeros: ils posaient leur materiel sur le quai avec la grue fixe et l'autre pa remontait ce même matériel dans le hangar avec sa grue et le tour est joué.
lowlow- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
- Message n°28
Re: FOCH (PA) - TOME 1
J'ai lu une fois, que les Alizée étaient les seuls avions à pouvoir décoller des Foch et Clemenceau sans catapulte... est-ce vrai ?
Et y a-t-il eu des essais pour cela ?
Et y a-t-il eu des essais pour cela ?
pierredourdy- PREMIER MAÎTRE
- Age : 80
- Message n°29
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Ben oui ! mais les Alizées étaient des avions à hélice.
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°30
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Les Alizés pouvaient décoller sans catapulte mais sous conditions : le minimum de carburant donc de poids.
L'avion partait de l'arrière du pont d'envol et décollait au niveau de la catapulte avant.
J'ai déjà vécu cette opération quand j'étais sur le Clem à la suite d'une panne sur les deux catapultes ils ont renvoyés les Alizés de la sorte, par contre pour le reste du groupe aérien on est allé à quai et on a débarqué les avions avec la grue.
Donc cette possibilité pour les Alizés restait un secours.
L'avion partait de l'arrière du pont d'envol et décollait au niveau de la catapulte avant.
J'ai déjà vécu cette opération quand j'étais sur le Clem à la suite d'une panne sur les deux catapultes ils ont renvoyés les Alizés de la sorte, par contre pour le reste du groupe aérien on est allé à quai et on a débarqué les avions avec la grue.
Donc cette possibilité pour les Alizés restait un secours.
† Jean-Louis THIEBAUT- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°31
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je suis d'accord avec toi POMIE.
Mais en 1968 sur le "Clemenceau" nous avons catapulté, porte-avions au mouillage, un "ETENDARD".
C'était le C.V Sanguinetti qui était le Pacha du "Clem", ceux qui l'on connu comprendrons !
Mais en 1968 sur le "Clemenceau" nous avons catapulté, porte-avions au mouillage, un "ETENDARD".
C'était le C.V Sanguinetti qui était le Pacha du "Clem", ceux qui l'on connu comprendrons !
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
- Message n°32
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Ceci est exact tango, et noté dans les exploits, mais ce jour là il y avait un fort vent, et le Pa étant au mouillage, il se mettait tout seul bout au vent permettant ainsi le catapultage de l'Etendard.
HATOUP
HATOUP
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°33
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je me souviens de cet épisode, c'était pour une émission de télé.
Toujours le même principe le nez de l'avion sous le vent le minimum de carburant (juste pour aller se poser à la BAN de Hyères) et la catapulte au maximum.
Toujours le même principe le nez de l'avion sous le vent le minimum de carburant (juste pour aller se poser à la BAN de Hyères) et la catapulte au maximum.
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°34
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Tango 29 je rectifie mes propos: en 68 ce n'était surement pas pour la télé , mais ceci c'est fait vers les annéeés 80/90 pour une émission de Mourousi si mes souvenirs sont exacts.
† Jean-Louis THIEBAUT- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°35
Re: FOCH (PA) - TOME 1
C'était à Tahiti, la date, je ne m'en rappele plus, dommage que je n'avais pas d'appareil photo, mais il y avait du monde au tour de la cheminée.
Invité- Invité
- Message n°36
Re: FOCH (PA) - TOME 1
C'est celui du Clemenceau qui se trouve au musée de la Marine à Toulon.
Dernière édition par le Mar 17 Oct 2006 - 17:04, édité 1 fois
dominique.cacherat- MATELOT
- Age : 64
- Message n°37
Re: FOCH (PA) - TOME 1
A mon avis vu le sujet c'est le Foch.
Invité- Invité
- Message n°38
Re: FOCH (PA) - TOME 1
BB de Jakez,
Le Foch navigant toujours, dans la Marine Brésilienne, il ne peut que s'agir du tableau du Clem.
Le Foch navigant toujours, dans la Marine Brésilienne, il ne peut que s'agir du tableau du Clem.
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°39
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je suis satisfait que ces photos vous plaisent.
Au musée de la Marine à Toulon, c'est le tableau de manoeuvre de la machine arrière du Clemenceau.
Au musée de la Marine à Toulon, c'est le tableau de manoeuvre de la machine arrière du Clemenceau.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 87
- Message n°40
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Le QM mécanicien Daniel BONNERUE au tableau de commande de la machine babord sur l'escorteur rapide "le Boulonnais" en 1956. En arrière plan les armoires électriques. Photo prise sans flash.
Derrière mon dos, le "Valessy", l'appareil qui servait à régler avec précision le nombre de tours de l'hélice. Il comportait un plateau relié à la machine, qui tournait en sens inverse des aiguilles d'une montre, et sur lequel était posé un chronomètre. Le réglage de la vitesse du plateau se faisait à partir d'une boîte d'engrenages à combinaisons multiples. Le bon réglage était obtenu lorsque l'aiguille du chronomètre était fixe par rapport à la ligne-repère fixe. Si l'aiguille prenait de l'avance, c'est que le nombre de tours était inférieur à celui prescrit et inversement, il était supérieur si l'aiguille du chrono prenait du retard. Me suis-je fait bien comprendre ?
Derrière mon dos, le "Valessy", l'appareil qui servait à régler avec précision le nombre de tours de l'hélice. Il comportait un plateau relié à la machine, qui tournait en sens inverse des aiguilles d'une montre, et sur lequel était posé un chronomètre. Le réglage de la vitesse du plateau se faisait à partir d'une boîte d'engrenages à combinaisons multiples. Le bon réglage était obtenu lorsque l'aiguille du chronomètre était fixe par rapport à la ligne-repère fixe. Si l'aiguille prenait de l'avance, c'est que le nombre de tours était inférieur à celui prescrit et inversement, il était supérieur si l'aiguille du chrono prenait du retard. Me suis-je fait bien comprendre ?
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°41
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Daniel, ta photo du tableau de manoeuvre , me fait faire un bon dans le passé, si tu en as d'autres , n'hésite pas.
Merci.
Merci.
† nichamdo- MATELOT
- Age : 79
- Message n°42
J'etais à bord cher collégue
:) Bonjour, j'ai fait moi aussi la campagne d'essai du PA Foch.
Nous avons fait escale à Madère du 9 au 12 Juillet 2003, puis Mers-El-Kebir pour faire le plein de carburant.
Traversée à fond de ballon (dernier contrôle) et l'arrivée à Toulon où j'habitais d'ailleurs.
Pour l'arrivée dans le port où nous étions au poste de bande en tenue blanche... souvenirs... souvenirs.
J'étais aux IA et plus particulièrement aux Carburants.
Cordialement.
Nous avons fait escale à Madère du 9 au 12 Juillet 2003, puis Mers-El-Kebir pour faire le plein de carburant.
Traversée à fond de ballon (dernier contrôle) et l'arrivée à Toulon où j'habitais d'ailleurs.
Pour l'arrivée dans le port où nous étions au poste de bande en tenue blanche... souvenirs... souvenirs.
J'étais aux IA et plus particulièrement aux Carburants.
Cordialement.
Laurent- MATELOT
- Age : 77
- Message n°43
Re: FOCH (PA) - TOME 1
"nichamdo"
N'y a t-il pas erreur sur l'année 2003 :?:
N'y a t-il pas erreur sur l'année 2003 :?:
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
- Message n°44
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Est il vrai que dans les années 60/70 le Foch a eu un problème dans le goulet de Brest avec le ministre des armées a bord ?
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°45
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je crois que c'était Mesmer le ministre, le Valeureux est allé le chercher à la sortie du Goulet, il s'était, en prenant la "route aviation" payé un rocher du coté de "la Parquette" au large.
Brèche de 20 m au niveau des caisses à kérosène ;
Accostage au quai des flottilles, isolement du yacht, veille toute la nuit dans une odeur d'essence, les pompiers sur le quai la DP sur zone...
Le lendemain tous les "gros culs" étaient équipés d'un pilote de la flotte ou d'un OMS chequa (ancètre du navis) hors quart, aux ordres du pacha.
Brèche de 20 m au niveau des caisses à kérosène ;
Accostage au quai des flottilles, isolement du yacht, veille toute la nuit dans une odeur d'essence, les pompiers sur le quai la DP sur zone...
Le lendemain tous les "gros culs" étaient équipés d'un pilote de la flotte ou d'un OMS chequa (ancètre du navis) hors quart, aux ordres du pacha.
Matelot 67- QM 1
- Age : 77
- Message n°46
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bonjour,
Oui c'est exact, cela devait-être en 1969 est il me semble que le ministre de la défense qui était à bord était Pierre Messmer, si mes souvenirs sont bons.
Je n'étais plus à bord, mais j'avais encore des copains qui y étaient. D'après mes souvenirs, il a talonné dans les tas de pois à la sortie du goulet et a arraché son dôme sonar.
Cet accident serait survenu à la suite d'un retard pris, et pour le rattraper l'officier de quart avait décidé de couper au plus court et à pleine vitesse pour pouvoir être à l'heure du rendez-vous pour je ne sais quel exercice qui devait se dérouler en présence du ministre.
Je crois me souvenir également que la mission s'est déroulée comme si rien ne s'était passé.
L'exercice a eu lieu normalement et le Foch est rentré à Brest dans la soirée.:)
Oui c'est exact, cela devait-être en 1969 est il me semble que le ministre de la défense qui était à bord était Pierre Messmer, si mes souvenirs sont bons.
Je n'étais plus à bord, mais j'avais encore des copains qui y étaient. D'après mes souvenirs, il a talonné dans les tas de pois à la sortie du goulet et a arraché son dôme sonar.
Cet accident serait survenu à la suite d'un retard pris, et pour le rattraper l'officier de quart avait décidé de couper au plus court et à pleine vitesse pour pouvoir être à l'heure du rendez-vous pour je ne sais quel exercice qui devait se dérouler en présence du ministre.
Je crois me souvenir également que la mission s'est déroulée comme si rien ne s'était passé.
L'exercice a eu lieu normalement et le Foch est rentré à Brest dans la soirée.:)
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
- Message n°47
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Plus j'y pense, plus je me demande si Mesmer ne devait pas venir à bord par air, Helico, zinc... et c'est en prenant la route aviation qu'ils ont talonnés.
Il me semble que la Jeanne, qu'on envoyait en carénage dans le bassin sous le pont de l'Hartelore, en démontant le mat pour que ça passe sous le Grand pont, mais oui Madame ! à laissé un dôme sonar sur les tins.
Il me semble que la Jeanne, qu'on envoyait en carénage dans le bassin sous le pont de l'Hartelore, en démontant le mat pour que ça passe sous le Grand pont, mais oui Madame ! à laissé un dôme sonar sur les tins.
LE BERRE PAUL- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
- Message n°48
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je me rappelle d'un porte-avion qui a talonné sur les Pierres Noires et qui est rentré rapidement au bassin au port de commerce.
Je crois que c'était le Foch, mais je ne connais pas l'année.
Je crois que c'était le Foch, mais je ne connais pas l'année.
Invité- Invité
- Message n°49
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Le Foch en 66.
L'équipe de pont de la 31 en 66.
Je prends la photo donc...
L'équipe de pont de la 31 en 66.
Je prends la photo donc...
Invité- Invité
- Message n°50
Le porte-avions brésilien SÃO PAULO
Le porte-avions brésilien SÃO PAULO (ex-FOCH) à quai à Rio de Janeiro, le 21 Janvier 2007.
cliquer sur la photo pour l'agrandir
(shipspotting.com)
Photo © Rogério Cordeiro
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Photo © Rogério Cordeiro