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DERNIERS SUJETS
BÉARN (PA)
† Fanch 56- FONDATEUR
- Age : 75
Dernière édition par le Mar 07 Fév 2006, 17:03, édité 1 fois
MARCOT Daniel- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
Après une belle et longue carrière ce porte avions à choisit de prendre sa retraite chez les sous mariniers afin d' y couler des jours heureux.
Je l'ai vu quitter la BSM mais je ne sais pas quel sort lui a été réservé?
Je l'ai vu quitter la BSM mais je ne sais pas quel sort lui a été réservé?
Invité- Invité
Ben Marcot ils ont du le couler comme les autres, en tout cas il avait de la gueule.
jym- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Résident à l'étranger : Belgique (Bruxelles)
Age : 68
Je pense que la coque venait d'un des nouveau cuirassés qui devait être mis en service durant la guerre, du type "Normandie", le Béarn.FANCH 56 a écrit:Quelle était la coque d' origine ?
Ces cuirassés devaient remplacer le type "Bretagne", avec 3 tourelles quadruples de 340 mm. Le problème principal était la longueur, conditionnée par les formes de radoub de l'époque, qui limitait la vitesse à plus ou moins 20 nœuds, ce qui était très embêtant pour un porte-avions.
Mais le Béarn était un très beau navire quand même, avec une sacré gueule.
Patrick le SCOUARNEC- QM 2
- Age : 77
Petites précisions:
1- si BEARN est bien le 1er porte-aéronef en tant que tel, il y a eu des essais avant lui. Deux bâtiments furent transformés avec plate-forme sur l'avant, il s'agissait du croiseur FOUDRE et de l'aviso BAPAUME. Petit problème, si le départ était possible, le retour l'était beaucoup moins...
2- BEARN est bien à l'origine un cuirassé classe NORMANDIE mis sur cale en 1914, lancé en 1920 et en service comme PA en 27...
3- En 39, beaucoup trop lent, ses escadrilles ont été débarquées et il n'a servi que de plate-forme d'essais puis de transport d'aviation.
4- en 43, modernisé aux USA, toujours transport.
5- anecdote, il a eu le marquage OTAN A601, mais ne l'a jamais porté.
6- Je crois que BEARN a été démoli à La Spezia au début des années 70. Il avait quand même 47 ans de service... Chapeau bas...
1- si BEARN est bien le 1er porte-aéronef en tant que tel, il y a eu des essais avant lui. Deux bâtiments furent transformés avec plate-forme sur l'avant, il s'agissait du croiseur FOUDRE et de l'aviso BAPAUME. Petit problème, si le départ était possible, le retour l'était beaucoup moins...
2- BEARN est bien à l'origine un cuirassé classe NORMANDIE mis sur cale en 1914, lancé en 1920 et en service comme PA en 27...
3- En 39, beaucoup trop lent, ses escadrilles ont été débarquées et il n'a servi que de plate-forme d'essais puis de transport d'aviation.
4- en 43, modernisé aux USA, toujours transport.
5- anecdote, il a eu le marquage OTAN A601, mais ne l'a jamais porté.
6- Je crois que BEARN a été démoli à La Spezia au début des années 70. Il avait quand même 47 ans de service... Chapeau bas...
fle jp- QM 1
- Age : 75
Je me joint à toi pour ce qui en est de dire il a de la gueule (surtout pour l'époque).
Ancien de la royale
decosseal- QM 1
- Age : 71
Bonjour,
Comme tous je vais rendre mon devoir ; sujet du jour LE BEARN.
Copier coller du site histoiredumonde.net
date de mise en service : 1920
date de fin d'utilisation : 1967 puis vendu pour être démoli
875 hommes
37200 CV
vitesse 20 nœuds
Je passe sur caractéristiques principales et parc Aérien qui sont très bien mentionnés sur la page du site, mais pour l’armement il précise 8 canons de 152mm.
Il servit au transport de l'or destiné à payer les avions acheté par la France aux États-Unis et au convoyage des mêmes appareils vers la France.
Mouillé aux Antilles de 40 à 42, expédié aux États-Unis ou il demeura de 43 à 44 afin d'y subir une importante refonte.
Il opéra en Indochine en 45/46 et fut condamné en 67.
Voilà mon devoir de mémoire.
J'attends ma note.
Dans la même rubrique divers bâtiments : Arromanches, Clemenceau, Dunkerque, Foch, Lafayette, Richelieu, Rubis (classe Saphir) etc.
http://www.histoiredumonde.net
Comme tous je vais rendre mon devoir ; sujet du jour LE BEARN.
Copier coller du site histoiredumonde.net
date de mise en service : 1920
date de fin d'utilisation : 1967 puis vendu pour être démoli
875 hommes
37200 CV
vitesse 20 nœuds
Je passe sur caractéristiques principales et parc Aérien qui sont très bien mentionnés sur la page du site, mais pour l’armement il précise 8 canons de 152mm.
Il servit au transport de l'or destiné à payer les avions acheté par la France aux États-Unis et au convoyage des mêmes appareils vers la France.
Mouillé aux Antilles de 40 à 42, expédié aux États-Unis ou il demeura de 43 à 44 afin d'y subir une importante refonte.
Il opéra en Indochine en 45/46 et fut condamné en 67.
Voilà mon devoir de mémoire.
J'attends ma note.
Dans la même rubrique divers bâtiments : Arromanches, Clemenceau, Dunkerque, Foch, Lafayette, Richelieu, Rubis (classe Saphir) etc.
http://www.histoiredumonde.net
Invité- Invité
Tu sais bien qu'on ne donne jamais 20/20, par contre manque les photos, donc en dessin 0/20, c'est comme cela.
A moins que l'amiral, veuille revoir cette note, étant donné que des fois il y a décalage, le temps que les photos arrivent.
A moins que l'amiral, veuille revoir cette note, étant donné que des fois il y a décalage, le temps que les photos arrivent.
decosseal- QM 1
- Age : 71
non.. non.. il n'y a pas de photos capitaine d'armes sinon piratage, merci pour la note.
Invité- Invité
Bon suis déçu, mais allez je reviens sur ma note de dessin, elle est annulée.
Bravo pour ton exposé.
Bravo pour ton exposé.
JACQUET- QM 2
- Age : 85
Lorsque j'etais à la 23S comme mécanicien plongeur j'etais allé à bord pour passer un test de décompression dans le caisson,mes oreilles s'en souviennent.Il servait de base aux sous mariniers
JACQUET Émile
LE BERRE PAUL- PREMIER MAÎTRE
- Age : 76
J'ai trouvé l'origine du BEARN
http://perso.wanadoo.fr/bertrand.daubigny/PAbearn.htm
http://perso.wanadoo.fr/bertrand.daubigny/PAbearn.htm
FRANCOISE- PREMIER MAÎTRE
- Age : 77
En mai 40 la marine envoya les escadrilles embarquées à bord du BEARN
Forte de 4 puis de 6 escadrilles, cette flottille compte dans ses rangs des bombardiers en piqué Loire-Nieuport LN40 de fabrication française et Chance- Vought V156F acquis aux États unis.
img.net/r/ihimizer
Une autre photo bu BEARN porte avions léger.
4 turbines de 37200 cv Longueur 182.60m largeur 35.20m tirant d'eau 9.50m, vitesse 20 nœuds déplacement 22245 t
img.net/r/ihimizer
Forte de 4 puis de 6 escadrilles, cette flottille compte dans ses rangs des bombardiers en piqué Loire-Nieuport LN40 de fabrication française et Chance- Vought V156F acquis aux États unis.
img.net/r/ihimizer
Une autre photo bu BEARN porte avions léger.
4 turbines de 37200 cv Longueur 182.60m largeur 35.20m tirant d'eau 9.50m, vitesse 20 nœuds déplacement 22245 t
img.net/r/ihimizer
"Prend la vie comme elle vient"
smmorse- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 78
Personnellement, je l'ai connu ici à la BSM Toulon.
Cinéma, voilerie et BSI.
Nous on dormait au dépôt.
img.net/r/ihimizer
Cinéma, voilerie et BSI.
Nous on dormait au dépôt.
img.net/r/ihimizer
trimadek- Résident à l'étranger : Belgique
Age : 66
Ci dessus une tite page.
imageshack.us
imageshack.us
andré cbx- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 83
Dans mon Histoire de la marine nationale française l'auteur dit que ce fut notre premier porte-avions construit sur une coque de cuirassé ?
Salut.
Salut.
jaques 26- QM 1
- Age : 86
Oui le Béarn est à l'origine conçue comme cuirassé dit du type = Normandie, le pont d'envol a 110 m de long, sans catapulte, toutefois il aune passerelle télescopique en plus de la passerelle tribord.
Jean FONDE- MATELOT
- Age : 89
j'ai connu le Bearn on fond du port de toulon vers le 5eme dépot, il servait aux sous mariniers je crois, je ne savais pas qu'il avait repris la mer plus tard
Michel47- QM 1
- Age : 65
Maquette 1/400 du PA Béarn
Certain d'entre-vous sont peut être abonné ou dispose du N° 18 de Navires & Histoire.
Je serais intéressé par le scan des pages parlant du montage de la maquette du Béarn.
En effet, après le CdG (le dernier PA de la Marine) je m'attaque au premier.
Le problème c'est que je n'ai pas beaucoup de doc sur ce bâtiment notamment en ce qui concerne les couleurs de coque (œuvres vive et morte) et du pont dans sa version 1938/39.
Pour tous contacts je vous donnerais mon e-mail perso par la MP.
Cordialement à tous.
Certain d'entre-vous sont peut être abonné ou dispose du N° 18 de Navires & Histoire.
Je serais intéressé par le scan des pages parlant du montage de la maquette du Béarn.
En effet, après le CdG (le dernier PA de la Marine) je m'attaque au premier.
Le problème c'est que je n'ai pas beaucoup de doc sur ce bâtiment notamment en ce qui concerne les couleurs de coque (œuvres vive et morte) et du pont dans sa version 1938/39.
Pour tous contacts je vous donnerais mon e-mail perso par la MP.
Cordialement à tous.
Mon Père - F730 Francis Garnier
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Pour info:
Le Béarn a servi de base sous-marine jusqu'en 1967.
Ensuite il fut longtemps aux appontements de Milhaud avant de partir pour démolition, mais il n'a pas repris la mer après.
Bill
La date 23 juillet 1966 correspond à mon arrivée à la base sous-marine avec le sous-marin FLORE provenant de Lorient.
Sur mon document un cachet du vaguemestre du Béarn en 1966.
A cette époque , les sous-mariniers couchaient au dépot jusqu'à l'ouverture de la base sous-marine.
03 septembre 1967 : (Photo D.COLLEMANT) Vue sur l'AMT (atelier militaire des torpilles) .
La base sous-marine est en service , il reste la fin de l'aménagement des quais.
On aperçoit au loin le BEARN aux appontements de Milhaud
Le Béarn a servi de base sous-marine jusqu'en 1967.
Ensuite il fut longtemps aux appontements de Milhaud avant de partir pour démolition, mais il n'a pas repris la mer après.
Bill
La date 23 juillet 1966 correspond à mon arrivée à la base sous-marine avec le sous-marin FLORE provenant de Lorient.
Sur mon document un cachet du vaguemestre du Béarn en 1966.
A cette époque , les sous-mariniers couchaient au dépot jusqu'à l'ouverture de la base sous-marine.
03 septembre 1967 : (Photo D.COLLEMANT) Vue sur l'AMT (atelier militaire des torpilles) .
La base sous-marine est en service , il reste la fin de l'aménagement des quais.
On aperçoit au loin le BEARN aux appontements de Milhaud
Dernière édition par le Mar 06 Fév 2007, 22:13, édité 2 fois
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
Michel47- QM 1
- Age : 65
Merci Bill.
La photo représente une déco de coque postérieur à 1939 (1942 il me semble).
La photo représente une déco de coque postérieur à 1939 (1942 il me semble).
Mon Père - F730 Francis Garnier
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
Je ne connais pas la date de cette photo.
Des anciens pourraient peut être le dire.
La 1ère escadrille de sous-marins fut transférée au printemps 1949 à Toulon.
Elle fut alors basée sur le BEARN , désaffecté .
A l'origine , la 1ère escadrille était constituée des sous-marins :
- LAUBIE
- CREOLE
- JUNON
- MILLE
- ROLAND-MORILLOT.
Ci joint deux autres photos de mes archives
Cordialement
Bill
Des anciens pourraient peut être le dire.
La 1ère escadrille de sous-marins fut transférée au printemps 1949 à Toulon.
Elle fut alors basée sur le BEARN , désaffecté .
A l'origine , la 1ère escadrille était constituée des sous-marins :
- LAUBIE
- CREOLE
- JUNON
- MILLE
- ROLAND-MORILLOT.
Ci joint deux autres photos de mes archives
Cordialement
Bill
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
ce qui s'appelait a l'epoque 1948 le G A S M avec les sm
africaine
creole
artemis
andromede
mille
roland morillot
bouan,
apres ds les annees 50 a60
requin
dauphin
argonaute
arethuse
narval
marsouin,avec 12 escorteurs rapides de 1500 T ,corse,champenois,normand,lorrain,gascon,savoyard,basque,breton,picard,bourguignon,agenais,et bearnais ,et apres se joindront l'alsacien ,provencal,vendeen
africaine
creole
artemis
andromede
mille
roland morillot
bouan,
apres ds les annees 50 a60
requin
dauphin
argonaute
arethuse
narval
marsouin,avec 12 escorteurs rapides de 1500 T ,corse,champenois,normand,lorrain,gascon,savoyard,basque,breton,picard,bourguignon,agenais,et bearnais ,et apres se joindront l'alsacien ,provencal,vendeen
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
ALAMER- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 68
Pour ceux qui sont intéressés par le Béarn je vous signale notre page sur le site ALAMER avec des photos d'appontage aux Antilles en 1940.
Il y en aura d'autres mais laissez nous le temps d'alimenter la base de données.
Cordialement
Il y en aura d'autres mais laissez nous le temps d'alimenter la base de données.
Cordialement
† PAULO 22- MATELOT
- Age : 86
AERONAVALE LE BEARN
En 58, le BEARN était à quai à toulon, j'ai été à bord juste de passage et je peux dire qu'il servait d'atelier à qui je ne sais pas.
J'ai un bon copain, agé de 93 ans qui a embarqué sur le BEARN, il me raconte pas mal d'anecdotes dont celle-ci:
En 39 ou 40, le BEARN a servi de transport pour la banque de France, il a acheminé l'or de la banque de France sur les USA je crois NORFOLK.
Le responsable de la banque de France se trouvait à bord, il avait promis à l'équipage que si le BEARN arrivait aux USA, il y aurait une prime pour tous. Mon copain attend toujours. L'or a bien été livré et est revenu par la suite aprés guerre.
Je lui ai dit de faire une demande officielle, on ne sait jamais.
En 58, le BEARN était à quai à toulon, j'ai été à bord juste de passage et je peux dire qu'il servait d'atelier à qui je ne sais pas.
J'ai un bon copain, agé de 93 ans qui a embarqué sur le BEARN, il me raconte pas mal d'anecdotes dont celle-ci:
En 39 ou 40, le BEARN a servi de transport pour la banque de France, il a acheminé l'or de la banque de France sur les USA je crois NORFOLK.
Le responsable de la banque de France se trouvait à bord, il avait promis à l'équipage que si le BEARN arrivait aux USA, il y aurait une prime pour tous. Mon copain attend toujours. L'or a bien été livré et est revenu par la suite aprés guerre.
Je lui ai dit de faire une demande officielle, on ne sait jamais.
