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    Message par thoer Dim 8 Mar 2009 - 14:55

    BONJOUR A TOUS.
    Voici une photo de la vedette amiral prise en 1950 à la DP Saïgon, mon père est le 1er à gauche.
    une anecdote :
    Ce jour-là après avoir déposé l'amiral, l'équipage attendait et à un moment ils ont vu arriver 4 gendarmes maritimes avec 2 déserteurs, et ceux-ci voulaient à tout prix traverser et ont voulus réquisitionner la vedette... ils n'avaient pas vu ou ne savaient pas à qui était destiné ce transport ...
    Mon père m'a expliqué qu'ils se sont bien marré et celui de droite sur la photo leur a dit qu'ils pouvaient faire la traversée à la nage.

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    Message par † PILON Dim 8 Mar 2009 - 21:24

    La belle cathédrale de Saigon faites de briques rouges venues de France, que nous connaissons tous.
    Elle est décorée et illuminée pour la dernière fête du têt.
    Elle est, apparemment mieux traitée avec ce régime que jadis.
    Bien entendu le « gratte-ciel » qui la côtoie sur son arrière n’était pas là de notre temps ; c’est elle qui dominait.
    De nombreux immeubles l’écrasent de leur hauteur et de leur volume maintenant.

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Saigon12

    Crédit photo Pierre Audebrand

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    Message par jean-claude BAUD Lun 9 Mar 2009 - 23:33

    André, le Golo beatché aux environs de Tourane en août 52 lors des opérations "Sauterelle et Caïman".

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Indo_a10

    Si certains parmi vous ont participé à ces opérations et sont intéressés par le récit de Képi Blanc vu côté Légion, je peux le mettre bien sûr...



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    "Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
    [James Dean]

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    Message par † PILON Mar 10 Mar 2009 - 10:19

    Bonjour

    Au sujet du LST 516 ci-dessus. (Calaveras County)

    Cette photos du Lst 516 n’est, bien sûr, pas celle du Golo puisque son numéro était 973 et qu’il n’a jamais navigué sous pavillon français avec ce numéro de coque US. Quand les américains nous l’ont remis le 7 novembre 1951, à San Diego, son numéro Otan était déjà marqué sur sa coque : L 9008 (j’étais présent).

    Comme nous étions présents R Stephan et moi-même aux opérations Sauterelle et Caiman.

    Ce qui ressemble au Golo sur cette photo ce sont les 40 MM doubles télécommandés, à l’avant, et puis l’écartement des « narines », les chomards.

    Si l’on agrandit un peu la photo, on voit que le pavillon de beaupré n’est pas français, mais de couleur uniforme ou presque ; il est Américain.

    Quand je regarde dans le site navsouce, page des LST et que je clique sur 516, il y a une photo qui ressemble à celle-ci, je la joins


    En voici la légende :
    ---LST-516 embarking Vietnamese refugees for their journey from Haiphong, North Vietnam, to Saigon, South Vietnam during Operation Passage to Freedom, October 1954.
    ---

    Il me semble que les Américains ont participé aux évacuations du Nord Vietnam en 54 54, G. Demichel, qui était présent, pourra le confirmer ?
    Cette photo du LST 516, qui est aussi le Calaveras Conty a probablement été prise à cette époque.

    Elle ne figure pas sur le site navsource, je vais l’envoyer au Webmaster. Bien sûr le texte sur ces opérations m'intéresse.
    Merci Jean-Claude.


    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Lst_5112


    Crédit photo: US Navy for All Hands magazine.

    André Pilon

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    Message par jean-claude BAUD Mar 10 Mar 2009 - 15:40

    Eh bien le rédacteur du récit des opérations "SAUTERELLE ET CAÏMAN" s'est mélangé les pinceaux dans ses photos...
    Sur celle -ci on distingue bien le pavillon bien de chez-nous...Photo pas bien bonne mais..
    André, est-ce bien le Golo ?

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Golo_110



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    Message par jean-claude BAUD Mar 10 Mar 2009 - 16:00

    André et R Stéphan, puisque vous avez participé à ces opérations, en voici le récit du Képi Blanc mars 1966..

    Spoiler:



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    Message par † PILON Mar 10 Mar 2009 - 16:03

    Merci Georges, pour cette confirmation détaillée de l'aide US pour l'évacuation des Nord Vietnamiens, moi j'étais rentré en France depuis six mois, j'en avais eu connaissance sans plus.

    Jean-Claude,
    Comme je ne distingue pas la moindre parcelle des chiffres de son numéro de coque et que je ne connais pas les silhouettes des huit autres LST français qui opéraient en Indo à cette époque, je ne peux pas me prononcer, mais cette silhouette ressemble bien à celle du Golo, principalement à son ample passerelle.
    Et puis aussi aux barres de protection métalliques qui limitent, sur l'affût de 40 bâbord avant, le battement de la pièce, son évolution sur la droite, afin de ne pas nuire au système 40 double et au poste de télécommande avant, et que l’on distingue se découpant sur le ciel.
    Les petits chars sur la plage sont les crabes de la Légion, du Premier Étranger de Cavalerie qui viennent d'être débarqués.

    André Pilon

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    Message par Bagadoo Mar 10 Mar 2009 - 16:36

    Pour l'annedote, j'ai eu comme responsable un des fils de l'amiral Vidal De La Blache dans ma boite. [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 580511:



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    Message par † PILON Mar 10 Mar 2009 - 18:02

    Un avis de recherche


    Dans mon entourage, j'ai le plaisir de côtoyer Robert Rougeoreille, ancien major secrétaire, internaute de fraîche date, qui de temps à autre se promène sur le forum « ancien cols bleus et pompons rouge ». Robert est fils de marin, frère de marins ( 3 ou 4) de carrière, et père de deux marins (de carrière également).
    Il est aussi le frère de Paul Rougeoreille, QM1 maître d’hôtel du commandant sur le LCI 9050 ex US LCI 508, qui a sauté sur une mine à Marché 17 et dont nous voyons les photos un peu plus haut à la page 34, après l’agression.
    Dans cette affaire, Paul à été gravement blessé, brûlé ; il a été récupéré et est mort dans un hôpital à Saigon.
    Son tombeau est dans le cimetière de sa commune du Loir-et-Cher et son nom est en cours d’inscription au mémorial de la point Saint-Mathieu.

    Robert Rougeoreille désire en savoir davantage sur ce fait historique qui vit la fin du bâtiment, la disparition de son frère et d’une grande partie de l’équipage dont le matelot (ou QM) radio Aliquès que je connaissais étant embarqué avec lui sur le Georges-Leygues. Il recherche donc tous documents, photos, textes se rapportant au LCI 9050 et désire entrer en contact avec d’anciens membres de l’équipage de ce bâtiment, ou qui aurait pu côtoyer son frère.
    Robert n’est pas encore membre de ce forum, mais nul doute qu’il y viendra par la suite ; en attendant je peux faire l’intermédiaire pour des communications privées éventuellement, que je lui transmettrai.

    André Pilon


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    Message par † ROZO Mer 11 Mar 2009 - 18:41

    Le poste de TRUNG HA, au Tonkin en Décembre 1951.
    Tranchée souterraine élaborée par les marins du poste, afin de nous mettre à l'abri des tirs viets de l'autre côté de la Rivière Noire.
    En battle-dress, notre bidel, le maitre torpilleur NUNEZ, Joseph, le chef de poste étant un E-V, l'équipage d'une douzaine / 2 QMI, 6 QM et 4 matelots.

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    Message par † COLLEMANT Dominique Mer 11 Mar 2009 - 22:20

    Cela ne devait pas être confortable , votre tranchée sous-terre .....
    Bill



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    Message par † ROZO Jeu 12 Mar 2009 - 11:49

    A COLLEMANT et DEMICHEL
    Effectivement, ce n'était pas confortable du tout, c'était simplement un abri pour quelques moments.
    Nous avions également fait, plus prés de la rivière, une tranchée à découvert, où par exemple nous nous y rendons armés, pour le cas échéant se défendre.
    Je me souviens très bien de la nuit de Noël 1951, où nous y avons passé plusieurs heures, un poste à proximité avait subi une attaque d'envergure durant plusieurs heures, presque de 23 heures au petit jour.
    Amicalement



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    Message par † STEPHAN Raymond Jeu 12 Mar 2009 - 12:28

    Bonjour à tous et à toutes.
    Page 34, l'on voit le LST 516 beaché pour l'opération Sauterelle.
    Ce ne pouvait pas être le Golo comme le dit A.Pilon, nous n'avions pas ces N° peints à ces endroits là.
    Par contre, sur celle où l'on ne peut distinguer les N° de coque, je suis à peu près certain qu'il s'agit du Golo, car il était le seul sur zone à avoir deux LCVP qui sont d'ailleurs à l'eau vraisemblablement pour rembarquer les crabes qui sont en attente sur la plage.
    Si c'était l'un des deux autres, on aurait vu les bossoirs avants des LCVP sur l'avant du roof arrière.
    De plus A.Pilon à indiqué un autre détail tout aussi réel.
    Pour info, en plus des opérations Sauterelle et Caïman nous avons également participé à l'opération Quadrille dans le même secteur et à la même époque mais sans la Légion.
    Kénavo
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    Message par † PILON Ven 13 Mar 2009 - 18:03

    Une vue du LST 516, Calavaras Conty, que l’on voit sur le post «Indochine» lors de l’opération «passage to freedom» de transfert des Vietnamiens du Nord vers le Sud.
    (Ou inversement s’il y avait des volontaires ? ).
    Cette fois-ci, il est beaché de façon insolite et vraiment inhabituelle.
    Place et date inconnues nous dit la légende.

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    André Pilon

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    Message par lascar 12F Ven 13 Mar 2009 - 19:27

    Bonjour,mon père était sur le cheliff comme charpentier et a eu la croix de guerre pour son action lors du débarquement de kulaï Kulaoré (pas sur de l'orthographe ), il était mitrailleur sur un LCVP. Quelqu'un aurait il connaissance de cette mission ?

    Merci

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    Message par † PILON Ven 13 Mar 2009 - 21:46

    pour lascar 12 F

    JE t'ai envoyé un télég privé au-sujet du Cheliff.
    ouvre-le


    amicalement

    A Pilon

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    Message par CIPAL 83 Ven 13 Mar 2009 - 22:26

    Bonsoir André

    La photo du 512 me rappelle la position du Golo quand Langlai l' a mis au sec dans la rivière de Tourane en juillet 54. J'ai écrits un post à ce sujet dans ce chapitre à mes débuts.

    Amicalement

    Guy

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    Message par connan Sam 14 Mar 2009 - 11:31

    Connan a Demichel

    C est une bonne analyse de la situation dont j ai connu la fin
    Effectivement les mouvements des troupes Sud Nord fut effectuee par des navires marchands dont qq Liberty des MesMar.Un de mes copains etait second sur l un d eux.
    Ces Liberty des MesMar participerent egalement aux transferts de population
    Tout ça conformement aux accords de Geneve.Certains de ces Liberty etait,dans la foulee dirige vers Suez en 56
    s/s SAINT VALERY transfert population et troupes
    s/s OYONNAX Transfert de troupes Viet
    s/s CALAIS id°

    s/s BREST id°
    s/s BEAUVAIS Transfert de populations
    peut etre le s/s VERDON mais je n en suis pas sur
    id° pour le s/s MORTAIN
    Le BREST et le MORTAIN furent ensuite a Port Said
    J ai cherche si j avais des photos mais pour le moment je n en ai retrouve qu une du CALAIS mais avec des troupes Marocaines en retour vers l Afrique du Nord.
    Mon copain s est vu decore,sans vraiment comprendre pourquoi,de je ne sais quelle decoration!!!!.....mais ça lui a valu decommander tres jeune aux MesMar



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    Message par connan Sam 14 Mar 2009 - 11:35

    suite

    Cette liste n est pas exhaustive car elle ne concerne que les LIBERTY.Il y eu peut etre d autres cargos français de Cies impliquees en Extreme Orient comme les Chargeurs reunis et les Cies de Stationnaires (dont les MesMar) avec les PARK de chez Denys Freres



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    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Empty Stationnaires Indochine

    Message par connan Sam 14 Mar 2009 - 14:05

    suite
    A cette epoque la France a des navires marchands stationnaires a Madagascar,en Afrique Ouest,en Polynesie et Nlle Caledonie et bien entendu en Indochine.
    Ces navires ont,a leur maniere,participe a tous ces evenements
    J en ai retrouve qq uns
    IMERINA et SONG BE aux Messageries Maritimes
    MUKALI et TADJOURI Cie Asiatique de Navigation
    DANAKIL et OKOBIL Cie de Transports Maritimes Saigon
    Ces quatre derniers sont des navires de plus de 4500 Tonnes de PL construits au Canada en 43/44 et ont participe au conflit 40/45.Ils deux cales avant et deux cales arrieres
    Les deux premiers des MesMar sont de beaux navires (fret et passagers)



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    Message par jaouen Sam 14 Mar 2009 - 16:47

    Bonjour


    Je cherche des infos sur un bateau ou etait mon pere entre 1956 et 1959,il etait detache aupres des forces royales kmeres .il etait embarqué sur le H 911 ex"Legall" quelqu un sait il de quel bateau il s'agit


    merci a tous


    jean Jacques

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    Message par † PILON Dim 15 Mar 2009 - 11:36

    A Saigon, en 1952
    Trois matelots ou quartier-maîtres de la FAIS, Flottille Amphibie d’Indochine Sud, en lève-rame, et en claquettes, entre deux opérations sur les rachs.
    A droite, Claude Pilon, bosco, qui rajuste son chapeau de brousse
    ;

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Claude11


    crédit photo : Claude Pilon

    André Pilon


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    Message par † PILON Lun 16 Mar 2009 - 21:25

    Georges
    BONSOIR
    tu as fait une escale à Port-Dayot, dis-tu, après avoir quitté le Tonkin ; je ne vois pas ou ça se trouve ?

    A Pilon

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    Message par Tinto Lun 16 Mar 2009 - 23:40

    Salut les anciens,
    PORT-DAYOT s'appelle VAN PHONG depuis et sa baie est assez jolie, à une cinquantaine de kms au nord de NHA TRANG.


    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Van_ph10

    [Opérations de guerre] INDOCHINE - TOME 2 - Page 19 Nha_tr10

    Le PA ARROMANCHES y avait fait escale en 1948 pour sa première campagne en INDO,
    et on dit que Jacques Yves COUSTEAU y a séjourné en tant que cartographe de la marine.


    Vous trouverez des photos de Claude BERRUYER un ancien du LAMOTTE-PICQUET, sur son site : Clique ici



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    André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

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    Message par jaouen Mar 17 Mar 2009 - 13:18

    Merci à toi pour tout.
    J'ai trouver les n° H 911 "ex Legall" en tant que Marine Cambodge 1958, "Lsil P111" en tant que Marine Cambodge 1957, et en tant que Marine Saigon en 1956 sur le L 9039.
    Ces infos viennent du livret de solde de mon père.
    Sais tu si le lsil P 111 serait le 9029 ou le 9039 ?

    Puis je utiliser certaines de tes photos pour mettre sur un site familial consacré à mes pères, grands-pères et arrières grands-pères et leurs parcours militaires.

    Amicalement.

    Jean-Jacques


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