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    Message par † COLLEMANT Dominique Ven 26 Nov 2010 - 23:25

    Merci Francis pour la photo
    Daniel les exercices dans le lucifer , au dire des copains : super stressants
    J'aimerai avoir l'avis d'un marin pompier sur ces exercices .....
    [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 582735

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    Message par † SEGALEN Georges Ven 26 Nov 2010 - 23:37

    Pour Daniel,
    il y a plusieurs sujets concernant le LUCIFER, notamment
    celui-ci

    ( penser à utiliser la fonction " Rechercher " )



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    Message par Daniel GUIMOND Sam 27 Nov 2010 - 0:57

    Merci Joël, le Lucifer était à Cherbourg, par extension, j’ai appelé celui de Marseille du même nom, mais je crois qu’on l’appelait le Dragon.
    Un temps, cela a été un ancien chalutier (Polonais ?).
    Bill, j’ai fait un stage de 15 jours à la caserne d’Andoume, à titre civil (marine marchande) Commandant Seray, premier maitre Ballestrat, je ne me rappelle plus du nom des trois SM instructeurs.
    Stage plus qu’instructif, usage réel du Fenzy, extinction de feu à bord, pas facile dans la fumée, plaques de parquet enlevées à la machine.
    Extinction et recupération d’homme dans un égout enfumé par la combustion de paille humide et au klégécel, à la caserne.
    J’avais été impressionné par nos instructeurs.
    Ballestrat avait testé une nouvelle tenue devant le bac à mazout en flammes, en tournant lentement pour l’exposer sous toutes ses coutures, sans rideau d’eau de protection, chapeau.

    Daniel [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 2_stag11[img][/img]



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    Message par bernard pierre Sam 27 Nov 2010 - 7:21

    le Dragon à Marseille était l'ancien Indiscret jusqu'en 1974.



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    Message par † Michel DABOUDET Sam 27 Nov 2010 - 18:14

    Bonsoir à tous,
    pour Daniel Guimond,
    comme toi j'ai fait le stage de spécialiste du feu (marine marchande) chez les marins-pompiers de Marseille, en mars 1975, avec le CF Seray et le PM Balestrat et le passage incontournable sur le Dragon, stage trés riche en enseignements.
    Voici la photo de fin de stage où l'on retrouve le même encadrement.
    Cordialement
    Michel

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    Message par Daniel GUIMOND Lun 29 Nov 2010 - 19:05

    Michel tu as du connaitre celà à Andoume. (Mars 1974).
    Tu étais peut être déjà au nouveau centre d'instruction en 1975?
    L'effort non dosé du transport d'un corps dans l'égoût, pouvait provoquer une demande d'oxygène supérieure au débit du Fenzy.
    Dur de résister à l'envie d'enlever le masque avant la sortie.
    Qu'en pense les professionnels ?

    Amitiés Daniel


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    Message par Daniel GUIMOND Mar 30 Nov 2010 - 22:43

    Le Lacydon vedette des marins pompiers de Marseille.

    Daniel


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    Message par Joël Chandelier Mar 30 Nov 2010 - 23:17

    Salut Daniel
    Sur le débit constant du Fenzy ORM55 de 3litres6/minute c'est sur qu'il fallait savoir réguler sa respiration. Avec cet appareil en circuit fermé (blle d'oxygéne et cartouche de chaux sodée régénératrice) on était sur d'avoir une autonomie de 45 minutes d'intervention + une réserve d'1/4h00. Ce matériel fut classé dangereux dans les années 83/85 quand j'étais à l'Etat Major de la Marine, classé dangereux car il y a eu mort d'homme (dont l'un de mes copains EMSEC embarqué) le stress pouvant être à l'origine d'étouffement [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 238874
    Avec la société Fenzy des recherches furent effectuées pour un autre modèle et finalement de nos jours les ARI (Appareil Respiratoire Isolant) ne sont plus à débit constant ce qui réduit leur autonomie d'intervention. Faudrait que je demande à mon remplaçant à l'EMM(Cuny) s'il a connu ce type de nouveau matériel
    [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 327396
    PS: Enlever le masque en cas de Pb de respiration tout dépendait dans quel milieu on évoluait.......Dans un tout autre domaine avec les masques filtrants en intervention milieu contaminé sous forte chaleur (à Im aguel au sahara) j'ai vu quelqu'un vomir dans son masque [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 238874 et l'enlever aurait été synonyme de graves problèmes vu le milieu environnant.



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    Message par Daniel GUIMOND Mar 30 Nov 2010 - 23:51

    Bonsoir Joël et merci pour tes précisions, autre petit inconvénient du Fenzy, le passage dans la cartouche de chaux sodée rechauffait un peu l'air respiré.
    Très important ces exercices, pour apprendre à contrôler son rytme respiratoire, afin d'éviter l'essouflement.
    J'ai eu aussi à me servir des anciens appareils respiratoire Mandel, beaucoup plus rustiques.

    Amitiés Daniel




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    Message par cuny Mer 1 Déc 2010 - 23:11

    Salut Joël,
    Salut Daniel
    Pour le Fenzy, je crois que les études à l’époque portaient sur un tri bouteilles air caréné mais c’est si loin et comme je n’ai pas vu la finalisation …
    D’ après les dires de l’époque le carénage était très encombrant et ne permettait pas le passage par les trous d’homme comme l’ ORM55
    Pour l’ORM 55 pour ma part je n’ai jamais eu connaissance d’un classement « dangereux »
    Par contre son utilisation devait être précédée d’une formation théorique et d’une accoutumance dans des conditions "stressantes" afin d’ appréhender les difficultés pouvant survenir lors d’une utilisation réelle en intervention incendie .
    et c' est vrai comme le dit Daniel Guimond que pour un effort violent , il fallait absolument s'arrêter et réguler son souffle , c' est à dire prendre des petites inspirations et petites expirations mais rapides en évitant l' ouverture de la soupape d' expiration pour conserver le maximum de volume dans le poumon du Fenzy
    Par contre Daniel , je n' ai pas connu l' appareil dont tu parles " le MANDEL "
    j' ai utilisé par la suite des ARI à circuit ouvert , strictement rien à voir, surtout en intervention incendie , le temps d' interventions étaient trés limitées ( 20 mn dans le meilleur des cas ) par l' autonomie "variable" suivant l' utilisateur et assez souvent cela désorganisait les interventions dans une cacophonie de sifflets
    je précise tout de même que cela était en exercice et que pas mal de stagiaires étaient plus là pour rigoler ...
    et que les feux n' étaient pas bien méchants...

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    Message par Daniel GUIMOND Jeu 2 Déc 2010 - 8:50

    A Cuny

    Bonjour et merci pour tes informations.
    Le Mandel était un appareil ancien, deux bouteilles non carénées, assez encombrant, il y a certainement longtemps qu'on ne le trouve plus que dans les musées.
    Le Fenzy était quand même pratique par sa forme.
    Pourtant il m'est arrivé une fois à bord, pour passer par un trou d'homme (présence de gaz toxique), de faire en deux temps, passer d'abord et capeler le Fenzy après.


    Amitiés Daniel



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    Message par Gérard Duffond Mer 29 Déc 2010 - 23:09

    Bonsoir à tous !
    Je suis en train de faire la maquette de la vedette des pompiers de Brest Avel Aber qui doit faire une vingtaine de mêtres de long.
    J'ai de belles photos détaillées mais je ne comprends pas son système de feux :
    - 2 feux de route blancs 225° (vedette de + de 50m ?)
    - 1 feu VTH en tête de mât quelle couleur ?
    - 2 feux arrières côte à côte sur toiture, l'un serait le feu de poupe blanc 135°, l'autre 135° semble être rouge ??? bizarre cette configuration de feux non ?
    Si quelqu'un peut m'apporter des réponses, je prends volontier car j'aimerais copier texto ce système sur ma maquette.
    Merci.
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    Message par Argouarc'h Jeu 30 Déc 2010 - 15:10

    pour ce qui est des deux feux sur le roof arrière: l'un est blanc 135° le feu de poupe, l'autre est jaune 135° feu de remorquage, pour le feu omnidirectionnel en tête de mât, ce peut être le feu de mouillage; s'agissant des deux feux blancs 225° sur le mâtereau, l'un (sûr) est le feu de hune, le second peut être un feu de remorquage, vu qu'il a le même secteur d'éclairage et la même couleur à prioiri!
    Si quelqu'un est d'un avis différent, je ne prétends pas détenir l'absolue vérité!!!!
    En espérant avoir "éclairé ta lanterne"!!!!!

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    Message par Gérard Duffond Jeu 30 Déc 2010 - 21:42

    Pour sûr, bosco, tout cela à l'air logique mais je me demande bien pourquoi cette VIR serait susceptible de remorquer oui mais pas grand chose sans doute. Si c'est le cas, il y aurait un feu blanc et un jaune supperposé et non côte à côte (les règlements seraient ils changés ?). Quand on zoome sur ces 2 feux sur le roof arrière, l'un serait blanc et l'autre semble rouge, Bizarre non ?
    Pour les feux de mât, les 2 blancs 225 ° supperposés sont logiques en cas de remorquage, celui de tête de mât serait celui de position (rouge).
    Si d'autres spécialiste de la question pourraient me confirmer tout cela, je pourrais reproduire ce système sur ma maquette.
    Kénavo et bonnes fêtes !
    Gérard

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    Message par Bénat Ven 25 Mar 2011 - 12:08

    La VIR Le Las des Marins Pompiers de Toulon, ce matin sur coffre en rade de Toulon.
    Stéphane
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    Message par Gérard Duffond Ven 25 Mar 2011 - 21:30

    Serais ce la petite soeur de la douffine qui sévit en rade de Brest même ?



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    Message par jobic Sam 26 Mar 2011 - 0:10

    elles paraissent identiques, sauf qu'à Brest, au mouillage sur coffre, on relève les défenses [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 238947



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    Message par Joël Chandelier Sam 26 Mar 2011 - 10:27

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    Message par Franjacq Sam 26 Mar 2011 - 10:58

    Ce matin, Rade de Toulon, celle des sapeurs pompiers..

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    Message par Bénat Sam 26 Mar 2011 - 11:19

    Pour sa défense [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 315838 , elle n'est restée que quelques minutes au coffre !



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    Message par jobic Sam 26 Mar 2011 - 11:27

    Ah, les gondoliers...... [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 378722



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    Message par pencoat63 Sam 26 Mar 2011 - 11:39

    A Gérard Duffond,

    Pas facile de retrouver ses petits dans une réglementation (Règlement international pour prévenir les abordages en mer)

    de 1972 (Sauf modification depuis)

    Voici une planche des feux "réglementaires"[Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 Feux_d10

    Les pompiers peuvent être appelés à des missions particulières et doivent sans doute pouvoir porter des feux spécifiques
    tels que :
    Remorquage
    Capacité restreinte de manoeuvre
    Et peut être "Navire en opération"?
    Ce qui fait un beau "cumul"
    N'ayant pas navigué depuis "30 ans" je me garderai de me prononcer...!
    Tu peux donc te reporter sur la planche des feux en partie basse ou tu retrouveras les divers cas énoncés ci-dessus.
    Espérons qu'un "actif" embarqué clarifiera les différentes possibilités!!!

    pencoat63




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    Je suis debout au bord de la plage.
    Un voilier passe dans la brise du matin et part vers l'océan.
    Il est la beauté, il est la vie.
    Je le regarde jusqu'à ce qu'il disparaisse à l'horizon.
    [William Blake]

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    Message par Gérard Duffond Dim 24 Avr 2011 - 20:16

    Merci Pencoat63, de toutes ces précisions, je vais étudier cela.



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    Message par douzef Lun 2 Mai 2011 - 22:05

    Bonjour,
    La Douffine est en entretien,au sec à Camaret/Mer.
    Amitiés
    Douzef



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    Message par jobic Ven 13 Mai 2011 - 11:36

    Puis elle est revenue à Brest même où elle subit un gros travail de remise en forme.
    [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 Av_vor10
    Concernant les feux de l'Avel Aber, voici la photo de son tableau d'écairage et une vue du tableau des feux de la Douffine
    Spoiler:
    Et enfin les deux feux arrière ( poupe et remorquage)
    [Marins Pompiers] Vedette des marins pompiers - Page 2 Av_vor12


    Dernière édition par jobic le Ven 13 Mai 2011 - 23:43, édité 2 fois (Raison : mise en place des balises " spoiler ")



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