par Didier LANOY Mer 12 Oct - 21:52
Les opérations de renflouement s'étaleront jusqu'au 22 octobre. La cause de cette avarie est une erreur humaine, car le refouloir du tube incriminé avait été déposé au préalable, et les opérations de vérification qui ont conduit à l'apparition de la voie n'aurait pas dûes être entreprises dans cette configuration.
La Sirène sera remise en service, non sans mal. Tous les appareils électriques devront être plongés dans des bains spéciaux. Le chantier dure jusqu'en 1974.
(d'après archive)
j'ai embarqué dessus en août 1975
Autre anecdote
Une autre fait marquant que j'ai vécu à bord de la Sirène a été le tir pour essais d'un lot de deux torpilles de combat qui n'ont pas fonctionné, sauf l'une d'elle, au plus mauvais moment, qui aurait pu nous faire perdre.
C'était en 1977 ou 1978, sous le commandement du CC Yvan HOURCADE
Nous avons entendu la première torpille tourner autour de sa cible, j'était au sonar avant pour la suivre à l'écoute, puis ce que nous avons interprété comme étant son implosion après qu'elle ait coulé.
La seconde a explosé juste après sa sortie du tube. Le bateau a été ébranlé, du liège s'est décollé de la coque, mais tout le monde est resté calme, le commandant, Yvan HOURCADE, a ordonné une ronde d'étanchéité, rien à signaler, et nous avons repris la vue pour rentrer à Lorient.
Il a été conclu que la torpille avait explosé à l'armement de la mise à feu".
Puis deux autres sortie avec deux torpilles dont aucune n'a fonctionné !
Ce sont mes seules expériences des "armes de la France"...
(les écrits sont de philippe Martin radio avec marcel senaux) je confirme, j'y étais au poste de combat et yeux rivés sur les passages de câble , bref une peur bleue !
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