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LE FOUGUEUX (E.C.)
† Martin JC- QM 1
- Age : 85
Va, mais n'oublie pas!
Invité- Invité
Merci JC MARTIN pour ces deux photos qui me rappellent plus précisément les endroits où j'ai traîné mes bottes. Comme tu as exercé les mêmes fonctions j'ai l'impression de n'être plus seul à naviguer dans mes souvenirs...
Je dois avoir au fond de mes cartons quelques photos, peu, car à cette époque on était pas équipés comme maintenant, mais si j'arrive à les dénicher je ne manquerais pas de t'en faire profiter.
Merci encore et Kenavo.
Je dois avoir au fond de mes cartons quelques photos, peu, car à cette époque on était pas équipés comme maintenant, mais si j'arrive à les dénicher je ne manquerais pas de t'en faire profiter.
Merci encore et Kenavo.
† Martin JC- QM 1
- Age : 85
Bonsoir les Amis,
Suite de la retraite du Fougueux.
Suite de la retraite du Fougueux.
- Spoiler:
Va, mais n'oublie pas!
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
Quel est le titre du film que tu mentionnes?
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Sur le renvoi que j'ai mis le FOUGUEUX n'est plus comme je l'ai connue, aussi pas mal de pagaille à droite et à gauche comme le dit Bobosse.
Sur le film on aperçoit un morceau du tableau de commande
C'est comme cela que je me suis aperçu que les moteurs 1 et 2 n’existaient plus.
Je suis incapable de dire le titre du film.
J-M
Sur le film on aperçoit un morceau du tableau de commande
C'est comme cela que je me suis aperçu que les moteurs 1 et 2 n’existaient plus.
Je suis incapable de dire le titre du film.
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
† Martin JC- QM 1
- Age : 85
Bonjour les Amis,
La retraite du Fougueux.
nous allons commencer à visiter l'intérieur du bateau grâce aux photos prises par Bobosse.
Jean Marie va retrouver son domaine.
A plus.
La retraite du Fougueux.
nous allons commencer à visiter l'intérieur du bateau grâce aux photos prises par Bobosse.
Jean Marie va retrouver son domaine.
A plus.
- Spoiler:
Va, mais n'oublie pas!
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Ceux qui ont connu le poste inférieur (le 3 peut-être).
- Spoiler:
- Poste 1 ou 2 je ne me souviens plus.
Sur celle-ci on voie la porte d’accès au poste (2 ou 3 ?).
Poste des choufs et des S/M.
La cuisine tel que nous l'avons connue.
Il avait une belle allure.
Et naturellement le Nom.
Le poste des Maîtres.
La cafétéria.
La salle à manger OM, où je mangeais.
J-M
Dernière édition par Momo le Mar 11 Nov 2014 - 23:29, édité 1 fois (Raison : Plus de 4 photos dans le post, la première visible, toutes les suivantes sous spoiler.)
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
kariboo- QM 1
- Age : 73
Le poste 2, je dormais en bas et partageais ma banette avec Pilou la mascotte. Quelquefois un peu encombrant, en plus c'est mon pieu qui servait de banc quand on refaisait le monde.
† Martin JC- QM 1
- Age : 85
Bonsoir les Amis,
Suite et fin du dossier "retraite du Fougueux".
Vous verrez le poste avant, les salles de machines.
Et la conclusion sous forme d'épilogue.
Merci encore à Bobosse, pour son reportage photographique, qui permet de faire un constat de l'état actuel du Fougueux.
Bonne lecture
Suite et fin du dossier "retraite du Fougueux".
Vous verrez le poste avant, les salles de machines.
Et la conclusion sous forme d'épilogue.
Merci encore à Bobosse, pour son reportage photographique, qui permet de faire un constat de l'état actuel du Fougueux.
Bonne lecture
- Spoiler:
Va, mais n'oublie pas!
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
Nous savons tous que les 3 côtiers type Fougueux provenaient de plans de côtiers US, basés sur ceux ayant participé à la Seconde Guerre Mondiale, alors que les autres ont été revus et améliorés par rapport à ceux-ci.
Autant que je puisse comparer entre vos témoignages et les photos d'époque et ce dont je me souviens précisément de "mon" côtier, l'Etourdi, vivre sur le type Fougueux demandais abnégation et bonne volonté. Monter/descendre en escalade dans le poste (3?) sous le niveau de la mer, alors que sur les revus, il y avait une descente inclinée en est un exemple.
Lorsque j'ai aperçu le Fougueux, l'aspect lointain était encourageant. Plus j'avançais, moins je voulais poursuivre.
Lé découverte a été amère, tant ne n'était qu'un amas de récupération de choses disparates ne correspondant en rien à ce que l'on est en droit d'espérer.
Ceci est la démonstration exemplaire de la phrase: " Le mieux est l'ennemi du bien".
Personnellement, je reste sceptique quant à l'avenir de navigation du Fougueux.
Je regrette d'être, non pessimiste, mais plutôt réaliste.
Autant que je puisse comparer entre vos témoignages et les photos d'époque et ce dont je me souviens précisément de "mon" côtier, l'Etourdi, vivre sur le type Fougueux demandais abnégation et bonne volonté. Monter/descendre en escalade dans le poste (3?) sous le niveau de la mer, alors que sur les revus, il y avait une descente inclinée en est un exemple.
Lorsque j'ai aperçu le Fougueux, l'aspect lointain était encourageant. Plus j'avançais, moins je voulais poursuivre.
Lé découverte a été amère, tant ne n'était qu'un amas de récupération de choses disparates ne correspondant en rien à ce que l'on est en droit d'espérer.
Ceci est la démonstration exemplaire de la phrase: " Le mieux est l'ennemi du bien".
Personnellement, je reste sceptique quant à l'avenir de navigation du Fougueux.
Je regrette d'être, non pessimiste, mais plutôt réaliste.
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Sur ta page 13 le secrétariat au poste 1 ,je pensais qu'il était ailleurs
La page 14 est un groupe électrogène Bd (c'est celui la qui a pété
à Luléa en 73)
Page 15 photo du haut :moteur principal Bd
en dessous groupe électrogène lequel,je ne vois pas
à côté dans la sale des machines je ne me souviens plus
Pourquoi ne re naviguerait il pas encore ,les deux moteurs de propulsions
doivent encore être d'attaque et les GE idem donc .
J-M
La page 14 est un groupe électrogène Bd (c'est celui la qui a pété
à Luléa en 73)
Page 15 photo du haut :moteur principal Bd
en dessous groupe électrogène lequel,je ne vois pas
à côté dans la sale des machines je ne me souviens plus
Pourquoi ne re naviguerait il pas encore ,les deux moteurs de propulsions
doivent encore être d'attaque et les GE idem donc .
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
† Martin JC- QM 1
- Age : 85
Salut nocturne à Bobosse et Jean Marie.
Bobosse, je vois que tu as vécu dans un grand confort sur l’Étourdi, une Rolls par rapport au Fougueux comparable à une 4CV. Je t'en reparlerai.
Jean Marie, le secrétariat était au bout du poste 1, pas loin de ma couchette.
Merci pour vos commentaires.
Bonne nuit.
JC Martin
Bobosse, je vois que tu as vécu dans un grand confort sur l’Étourdi, une Rolls par rapport au Fougueux comparable à une 4CV. Je t'en reparlerai.
Jean Marie, le secrétariat était au bout du poste 1, pas loin de ma couchette.
Merci pour vos commentaires.
Bonne nuit.
JC Martin
Va, mais n'oublie pas!
JBY- MATELOT
- Age : 69
Pourquoi ne naviguerai il plus ? A cette question au demeurant fort simple, une réponse
évidente mais difficile à accepter.
Les sous, et il en faudrait beaucoup pour espérer faire naviguer une unité de ce type si complexe à remettre en état. Et de nos jours, je ne vois pas énormément de mécènes prêts
à investir plusieurs centaines de milliers d'euros pour un retour d'investissement nul ou inexistant. Combien ont essayé de faire revivre même une péniche sans jamais y parvenir.
Alors un escorteur même côtier ....
Seule une souscription pourrait y parvenir, mais dans ce cas il ne fait plus partie du patrimoine national, alors, la messe semble dite, à moins que...
Merci pour le reportage et sortez vos mouchoirs, ils étaient terriblement sympa ces EC
évidente mais difficile à accepter.
Les sous, et il en faudrait beaucoup pour espérer faire naviguer une unité de ce type si complexe à remettre en état. Et de nos jours, je ne vois pas énormément de mécènes prêts
à investir plusieurs centaines de milliers d'euros pour un retour d'investissement nul ou inexistant. Combien ont essayé de faire revivre même une péniche sans jamais y parvenir.
Alors un escorteur même côtier ....
Seule une souscription pourrait y parvenir, mais dans ce cas il ne fait plus partie du patrimoine national, alors, la messe semble dite, à moins que...
Merci pour le reportage et sortez vos mouchoirs, ils étaient terriblement sympa ces EC
"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
† Martin JC- QM 1
- Age : 85
Bonjour JBY.
Tu as raison. Le Fougueux est en restauration depuis une quinzaine d'années.
Mais cela n'avance plus.
La solution, peut-être: débarrasser tout ce qui traîne dans les intérieurs.
Ensuite le poster sur un quai et le transformer en musée accessible à tous ceux qui aiment ce type de bâtiment.
Il existe beaucoup de documents qui pourraient illustrer, dans ce musée, la vie de ce sympathique navire .
JC Martin
Tu as raison. Le Fougueux est en restauration depuis une quinzaine d'années.
Mais cela n'avance plus.
La solution, peut-être: débarrasser tout ce qui traîne dans les intérieurs.
Ensuite le poster sur un quai et le transformer en musée accessible à tous ceux qui aiment ce type de bâtiment.
Il existe beaucoup de documents qui pourraient illustrer, dans ce musée, la vie de ce sympathique navire .
JC Martin
Va, mais n'oublie pas!
J.Revert- QM 2
- Age : 79
Bonjour a tous
Grand confort sur l’Étourdi..!
C'est a voir . Il y avait peut être des petites différences d’aménagement en comparaison du Fougueux mais la navigabilité en mer était la même. Nous sommes nombreux a avoir navigué sur des EC et ayant aussi été embarqués sur des grosses unités ( EE ,ER ou autres) Ça ne bouge pas de la même façon . Etre au ras de l'eau ce n'est pas confortable...! le Fougueux et L’Étourdi étaient logés a la même enseigne. Je n'ai jamais vu l'EE Surcouf embarquer des paquets de mer par l’arrière, ce qui était courant sur les côtiers. Alors le confort , le confort..?,
Grand confort sur l’Étourdi..!
C'est a voir . Il y avait peut être des petites différences d’aménagement en comparaison du Fougueux mais la navigabilité en mer était la même. Nous sommes nombreux a avoir navigué sur des EC et ayant aussi été embarqués sur des grosses unités ( EE ,ER ou autres) Ça ne bouge pas de la même façon . Etre au ras de l'eau ce n'est pas confortable...! le Fougueux et L’Étourdi étaient logés a la même enseigne. Je n'ai jamais vu l'EE Surcouf embarquer des paquets de mer par l’arrière, ce qui était courant sur les côtiers. Alors le confort , le confort..?, 
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
Ah, ben v'là aut' chose...
Fougueux, plus prêt à naviguer.
Pour le faire correctement, il faut un équipage. Ceux de la Royale, l'étaient. Volontaires, même les appelés, compétents, même les crasses de meule et enthousiastes, même les tire au flanc. Nous avons tous en mémoire LE moment où tout a mal tourné et où le navire (et l'équipage) fut sauvé grâce à cela.
Passé avec les scouts, le Fogo ne navigua que sur les canaux néerlandais, sauf lors de ses deux traversées, l'une jusqu'à Hull (GB) l'autre sur a Tamise. Cela implique moins de connaissance. D'après ce que m'a rapporté l'un des deux armateurs actuels, sans connaissance maritime, son ami oui, les scouts étaient encadrés par des retraités et actifs de la royale batave.
Sous pavillon français st sous l'égide des scouts, l'entretien et pour cause, était quotidien et continuel. Depuis le dernier changement de propriétaire, les travaux sont effectués en conséquence des rentrées financières des deux gars.
Ce qu'ils font, véritable boulot de Sisyphe, est aberrant. Démonter, démonter et laisser en plan? Je pense et ceci n'engage que moi, que dans la perspective actuelle, sans intervention extérieure, il faudrait n années pour que le navire soit opérationnel. De plus, comme reconnu par mon interlocuteur, il a grand besoin de passer en cale sèche, la coque souffre.
Alors, un sponsor? Cela serait la solution.
je disposais d'une adresse de quai et de la position géographique par point. Les deux différaient. Personne dans un rayon de 3 km de sa position sauf mon indicateur, n'avait jamais entendu parler de ce navire.
Je reviens au confort. Je signifiais que, comparés, les deux classes étaient sans commune mesure. Jean Marie 41 qui a navigué, l'heureux homme, sur 3 pc, de deux types, pourrait décrire davantage que moi les différences.
Etaler à la mer?
Un pc de 400 & qqes tonnes embarque. De partout, surtout des écoutilles accès poste 1 et cafétéria lorsque l'on oublie de les fermer.
J'ai une douzaine d'années de navigation au compteur, d'un pc au super minéralier/tanker de 335.000 tonnes.
Le pire que je n'ai jamais subi st la traversés Los Angeles/Tokyo sur un minéralier de 22.000 tonnes, vieux de 9 mois. Nous avons failli y rester.
Fougueux, plus prêt à naviguer.
Pour le faire correctement, il faut un équipage. Ceux de la Royale, l'étaient. Volontaires, même les appelés, compétents, même les crasses de meule et enthousiastes, même les tire au flanc. Nous avons tous en mémoire LE moment où tout a mal tourné et où le navire (et l'équipage) fut sauvé grâce à cela.
Passé avec les scouts, le Fogo ne navigua que sur les canaux néerlandais, sauf lors de ses deux traversées, l'une jusqu'à Hull (GB) l'autre sur a Tamise. Cela implique moins de connaissance. D'après ce que m'a rapporté l'un des deux armateurs actuels, sans connaissance maritime, son ami oui, les scouts étaient encadrés par des retraités et actifs de la royale batave.
Sous pavillon français st sous l'égide des scouts, l'entretien et pour cause, était quotidien et continuel. Depuis le dernier changement de propriétaire, les travaux sont effectués en conséquence des rentrées financières des deux gars.
Ce qu'ils font, véritable boulot de Sisyphe, est aberrant. Démonter, démonter et laisser en plan? Je pense et ceci n'engage que moi, que dans la perspective actuelle, sans intervention extérieure, il faudrait n années pour que le navire soit opérationnel. De plus, comme reconnu par mon interlocuteur, il a grand besoin de passer en cale sèche, la coque souffre.
Alors, un sponsor? Cela serait la solution.
je disposais d'une adresse de quai et de la position géographique par point. Les deux différaient. Personne dans un rayon de 3 km de sa position sauf mon indicateur, n'avait jamais entendu parler de ce navire.
Je reviens au confort. Je signifiais que, comparés, les deux classes étaient sans commune mesure. Jean Marie 41 qui a navigué, l'heureux homme, sur 3 pc, de deux types, pourrait décrire davantage que moi les différences.
Etaler à la mer?
Un pc de 400 & qqes tonnes embarque. De partout, surtout des écoutilles accès poste 1 et cafétéria lorsque l'on oublie de les fermer.
J'ai une douzaine d'années de navigation au compteur, d'un pc au super minéralier/tanker de 335.000 tonnes.
Le pire que je n'ai jamais subi st la traversés Los Angeles/Tokyo sur un minéralier de 22.000 tonnes, vieux de 9 mois. Nous avons failli y rester.
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Question confort la seul différence est la sale à mangé des OM qui se trouve
à la place du poste chouf S/M et derrière une cloison non fermé le WC , la douche ,les deux fermé par un simple rideau, la plonge du Motel OM et naturellement le Px étanche pour accéder aux compartiment moteurs .Avec cela non seulement il y avait un peut d'odeur de GO des douches et WC idéal pour manger et dormir pour les SM.
Dans la cafet il y avait une chambre pour le chef Mail sur Td
Les deux modelè ne pouvaient être envié car le reste était à peut prés identique .
J-M
à la place du poste chouf S/M et derrière une cloison non fermé le WC , la douche ,les deux fermé par un simple rideau, la plonge du Motel OM et naturellement le Px étanche pour accéder aux compartiment moteurs .Avec cela non seulement il y avait un peut d'odeur de GO des douches et WC idéal pour manger et dormir pour les SM.
Dans la cafet il y avait une chambre pour le chef Mail sur Td
Les deux modelè ne pouvaient être envié car le reste était à peut prés identique .
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
Tinto- QM 1
- Age : 72
Salut aux anciens des EC et PC...
Juste une petite question : le Fougueux a-t-il été désamianté...???
Juste une petite question : le Fougueux a-t-il été désamianté...???
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
Salut Tinto, pardon, The Tinto.
A ta question, la réponse est: Nee (non en néerlandais).
A ta question, la réponse est: Nee (non en néerlandais).
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Réponse ????
Oui Bobosse à l'époque le "Fougueux" à été vendu comme on vend les maisons
c'est a dire dans l'état donc avec amiante
J-M
Oui Bobosse à l'époque le "Fougueux" à été vendu comme on vend les maisons
c'est a dire dans l'état donc avec amiante
J-M
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
Tinto- QM 1
- Age : 72
" Dank je wel " amigos...... 
Vu l'état du Fougueux, si on cherche des mécanos chui pas là...
Vu l'état du Fougueux, si on cherche des mécanos chui pas là...
André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
Sur cette photo nous voyons bien que le moteurs 1 et 2 ont disparu
Site le Fougueux ex USN 1610
(site le Fougueux P641 Nous demandons seulement que le Le Fougueux être cité comme la source de l'information)
On y retrouve les Vulcans Bd et Tb et également le cache de l'arbre moteur du moteur 1 enlevé .Les barres manuels de fonctionnement de ces Vulcans naturellement ont été supprimé car plus d'utilité ,Tinto en avait parlé également
J'ai recherché une photo meilleur que celle posté plus haut (message 159)pour les moteurs restant à l'époque .
Actuellement en voyant les photos de Bobosse message 146 et suivant je me demande s'il naviguera encore .
J-M
.
Site le Fougueux ex USN 1610
(site le Fougueux P641 Nous demandons seulement que le Le Fougueux être cité comme la source de l'information)
On y retrouve les Vulcans Bd et Tb et également le cache de l'arbre moteur du moteur 1 enlevé .Les barres manuels de fonctionnement de ces Vulcans naturellement ont été supprimé car plus d'utilité ,Tinto en avait parlé également
J'ai recherché une photo meilleur que celle posté plus haut (message 159)pour les moteurs restant à l'époque .
Actuellement en voyant les photos de Bobosse message 146 et suivant je me demande s'il naviguera encore .
J-M
.
La solidarité et le travail de chacun au profit de tous.
[Charles Hébrard]
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
Message 145
En 71 l'Opiniatre est allé en Norvège, à Christiansand, seul comme un grand. Mais autant que je me souvienne aucun des 2 PC de Cherbourg n'a fait de ZMAS en 71 72. ou alors après juillet, date de mon débarquement.
En 71 l'Opiniatre est allé en Norvège, à Christiansand, seul comme un grand. Mais autant que je me souvienne aucun des 2 PC de Cherbourg n'a fait de ZMAS en 71 72. ou alors après juillet, date de mon débarquement.
BOBOSSE- QM 1
- Age : 78
En réponse à JM41, comme exprimé dans mes messages relatifs à ma venue (triste) à bord, en 2014, le commandant matelot actuel, avec son matelot chef mécanicien, m'a invité pour son voyage inaugural après "restructuration" dans environ 10 ans. J'ai dit ne pas être certain d'être en mesure d'effectuer cette traversée
Les voyages forment la jeunesse, déforment les valises, mais ne soulagent pas la vieillesse.
Nenesse- MAÎTRE
- Age : 78
merci pour les photos
le Fougueux était la copie conforme de l'Opiniatre
Le poste,.... couloir / chambre / bureau) des maitres était très confortable (voir les photos)
la première, vue vers l'avant, la couchette du "Mait de Maneuff" avec barre anti roulis à poste ,en haut celle du Cipié en dessous.
la deuxième, vue vers l'arrière, la couchette du patron mecanicien en haut, celle du patron élec en dessous........et derrière, dan le petit coin, le "BUREAU" avec une table 80 cm x 50 cm et une étagère pour contenir tous les classeurs des fiches des maitres chargés.
Vous vous rappelez les classeurs rouges , (fiches A5): une fiche par produit + la doc + les billets à réparer, à remiser,à changer
le cipié je vous laisse imaginer ?
Le bosco: manoeuvre, timonerie,santé, habillement,casernement, couchage, vaisselle.....
L'électricien......
Le boum, le détecteur,le radio qui vu la place libre au AR squattaient cheux nous
Pire qu'a la SNCF ! réservation du bureau six mois à l'avance...on profitait d'être officier de garde pour passer le WE (entre 2 siestes) pour mettre nos comptes à jour...
Quant au confort du poste des seconds à l'arrière (9 bannettes dans un local de 3 x3 (maxi), avec des remontées de gaz oil quand ça bougeait ( odeur et liquide) .....sur l'Opi, on l'appelait "Bab el Oued
La salle à manger, de la même taille 4 personnes de chaque côté, et le président en bout de table,la télé au fond et une glace en face pour que ceux qui étaient sous le petit écran puissent voir les programmes
A mon avis le confort équivalait à celui des sous marins classiques.... eux ne bougeaient pas trop en plongée, mais ne voyaient pas le ciel; nous on voyait le ciel mais alors...pardon la baston...
Enfin, on avait signé !!!
le Fougueux était la copie conforme de l'Opiniatre
Le poste,.... couloir / chambre / bureau) des maitres était très confortable (voir les photos)
la première, vue vers l'avant, la couchette du "Mait de Maneuff" avec barre anti roulis à poste ,en haut celle du Cipié en dessous.
la deuxième, vue vers l'arrière, la couchette du patron mecanicien en haut, celle du patron élec en dessous........et derrière, dan le petit coin, le "BUREAU" avec une table 80 cm x 50 cm et une étagère pour contenir tous les classeurs des fiches des maitres chargés.
Vous vous rappelez les classeurs rouges , (fiches A5): une fiche par produit + la doc + les billets à réparer, à remiser,à changer
le cipié je vous laisse imaginer ?
Le bosco: manoeuvre, timonerie,santé, habillement,casernement, couchage, vaisselle.....
L'électricien......
Le boum, le détecteur,le radio qui vu la place libre au AR squattaient cheux nous
Pire qu'a la SNCF ! réservation du bureau six mois à l'avance...on profitait d'être officier de garde pour passer le WE (entre 2 siestes) pour mettre nos comptes à jour...
Quant au confort du poste des seconds à l'arrière (9 bannettes dans un local de 3 x3 (maxi), avec des remontées de gaz oil quand ça bougeait ( odeur et liquide) .....sur l'Opi, on l'appelait "Bab el Oued
La salle à manger, de la même taille 4 personnes de chaque côté, et le président en bout de table,la télé au fond et une glace en face pour que ceux qui étaient sous le petit écran puissent voir les programmes
A mon avis le confort équivalait à celui des sous marins classiques.... eux ne bougeaient pas trop en plongée, mais ne voyaient pas le ciel; nous on voyait le ciel mais alors...pardon la baston...
Enfin, on avait signé !!!
