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Rencontre de Rochefort, le 11 juin 2024 - "Inscriptions" ... 
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!
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. S'il s'agit bien du transmetteur d'ordres Machine en passerelle dans l'abri de navigation, près de la barre, sur la fiche de rôle pour le T.O. aux postes de veille et de manoeuvre, cette fonction était attribuée aux fourriers et aux secrétaires militaires, 10 ans plus tard.
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et celle de Cherbourg en janvier 1975. J’ai raté également la seconde mission aux Antilles et Brésil avec le Vendéen, je crois, car j'ai débarqué pour le cours de chouf débutant en février 1975. Tu devais coucher au poste 1 à l’avant babord vu ta spé 
?
car en soute à munitions de 57 mm sous le Poste 4 où nous couchions à l'arrière .Matelot, alain EGUERRE, CPM73, Christian Suné, pinçon michel et † Yves Malfroy aiment ce message
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pogo. c'est sympa !!
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, un gai luron, bon vivant et incollable sur les chansons des salles de garde . Agadir et La Corogne avaient été des escales sympas ! La mission Saphir, cela aurait pu être bien , j’avais été volontaire pour la mission Mousson en 1974 mais je n’avais pas été retenu. Je me suis retrouvé avec 3 des QM1 fourriers de la FLE Duquesne au cours de chouf en 1975, tous avaient été très contents de cette mission, ils avaient fait de bonnes escales . Si tu couchais dans le poste avec les missiliers, fourriers, secrétaires militaires, maîtres d’hôtel, électriciens d’armes, c’était le Poste 4, si c’était avec les mécanos et électriciens, c’était le Poste 5, le plus à l'arrière, à notre époque car, à priori, cela a évolué au fur et à mesure des années depuis la mise en service du bâtiment. Il me semble bien que les autres timoniers, boscos, det, deasm , fuscos, couchaient à l’avant au Poste 1 si ma mémoire est bonne. Le poste 2 devait être réservé aux cuisiniers et commis aux vivres près de la cafeteria, Michel pourra le confirmer , le Poste 3 devait être le poste passagers se trouvant à l’étage en dessous mais je n’en suis plus certain . Cela a été bénéfique d’être bloqué à Paris sur le trajet de permission . Je me souviens bien du commis aux vivres Malgorn d'Ouessant, au cours de BS en 1979, mon instructeur principal était aussi d'Ouessant, le Major P’tit Jean Tual. Je n’ai connu que 2 ou 3 habitants de cette île, par contre, nous avions eu à bord un QM1 bosco de l’Ile de Sein qui devait venir du PRE La Saône ou La Seine, un sacré personnage également qu’on ne peut pas oublier ...Matelot, framery, CPM73, lefrancois, Christian Suné, pinçon michel, † Yves Malfroy et chtitim59 aiment ce message
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, par contre, j'ai, également, souvent entendu dire qu'il serait décédé depuis un bon moment et le nom de "Tual" ne doit pas être si rare sur Ouessant . , pour ressortir au niveau du local émission TSF, je crois , il nous restait juste à franchir le petit passage extérieur le séparant du local lavabos équipage arrière et des postes équipage 4 et 5 . Plus tard, entre les missions ZMOI de 1972 et ZMAS ou ZMAG de 1973, une petite passerelle, un peu type coupée , avait été mise en place entre l’arrière du roof cheminée et le dessus du bureau des mouvements et emprunter ce circuit aux relèves de quarts de nuit, jours de tempête, relevait du parcours du combattant . Lors des arrivées en escale, au poste de bande, la garde d’honneur s’y installait tout du long. On peut se demander pourquoi cette option n’avait pas été pensée avant pour palier au manque de coursive centrale .Matelot, CPM73, Christian Suné, pinçon michel, † Yves Malfroy et chtitim59 aiment ce message
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